臺鐵活化土地 闢償債財源

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圖/本報資料照片

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鐵道局償債規畫

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臺鐵完成公司化後,如何償還近1,700億的短期債務成爲重要課題。鐵道局長楊正君19日透露,爲尋找財源,規劃今年啓動「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」的修法,讓臺北機廠比照私人土地,依文資法做容積移轉。預計從132年起、十年內可創造逾822億元的獲利,提供償債之用,等於直接還了一半的債務。

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臺鐵公司成立的同時即設立償債基金,負責1,700億的短期債務清償工作,預計以30年爲期清償完成,這段期間每年約20億的利息支出,則由政府埋單。交通部已將臺鐵臺北車站E1E2、臺北機廠、高雄港站三塊基地,以及過往臺鐵局移撥給國產署逾千筆土地,納入償債基金中。

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楊正君是在鐵道局舉行的112年度施政成果及113年度施政重點記者會上,做了上述表示。他還說,政院已於12日覈定四大主要資產的移撥,債務移轉到鐵道局已經完成;資產部分正在辦理入帳,都已做移交。至於利息部分,按照交通部編列的預算來看,每年約28億元。

爲尋找償債的財源,楊正君以臺北機廠爲例說,如何有收益並協助償債,價值在於容積,但因臺北機廠已被劃爲文化古蹟,因此將修法讓臺北機廠容積比照私人土地,依文資法做容積移轉。

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楊正君還說,一旦修法完成,就可將容積移到臺北市其它地方,且因臺北市有容積交易銀行,未來可以直接變賣還債,愈晚賣愈值錢,但這部分要跟臺北市政府協調。

以臺北機廠來說,容積率300%,估算若於132年到141年分年標售,每坪標售單價約55萬1,285元,等於可拿到822.79億元,爲臺鐵償債找到財源。

至於文化部對此會不會有意見?楊正君說,初步溝通沒問題,因現地還是做爲文資應用,且根據行政院覈定,交通部跟文化部都是臺北機廠的地主。

至於E1E2部分則採都更,低度開發區規畫132年到141年分年標售,預估可獲利133.2億元;高度開發區則先租用16年,最後5年進行標售作業,可獲益554.45億元。高雄港站則會採容積調派方式,預計引資逾百億元償債。