政院通過2030年客運電動化計劃 總經費643億元

政院通過2030年客運電動化計劃 總經費643億元

交通部表示,電動大客車過去推動受限於車輛產品性能不佳、價格偏高、充電設施環境與後勤維修體系,以及關鍵技術與零組件未能落實國產化等課題,以致客運業者汰換意願不高,電動大客車數量成長緩慢。經由重新檢討政策及擬訂策略及推動期程,與經濟部及環保署共同合作於109-111年推動「電動大客車示範計劃」,以3年500輛示範車輛規模扶植國內車廠投入電動公車自主設計開發及生產,提供符合國內業者使用之優質產品及加速提升電動公車數量。

交通部說,經過3年努力,目前國內已有2家車廠(華德動能及成運汽車)完成國產化項目要求並在國內投資設廠生產;另外還有其他4家車廠也正積極對應國產化項目中,除供應未來客運業者汰換所需之產能外,也爲國內車輛打造及相關零組件設計開發創造就業機會,帶動新一波的產業發展及打進國際供應鏈。

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交通部另表示,在3年示範先導期過後,今年開始進入推廣期,爲達成2030市區公車電動化的目標,尚約有9,400輛市區燃油公車需要汰換,爲及早規劃佈局及籌措相關經費,與環保署共同提報「2030年客運車輛電動化推動計劃(113至119年)」,計劃內容除對於客運業者購車補助外,亦納入建置維修保養體系、載客營運補助及路網優化等配套經費,除降低客運業者購車負擔外,也在維修及營運面提供業者更多協助,在車輛營運調度及維修保養更無後顧之憂。

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交通部指出,科學證實氣候變遷影響已經相當緊急,隨着世界各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動,我國也在2022年3月公佈「臺灣2050淨零排放路徑及策略」,提出12項關鍵戰略,其中1項重要戰略便爲「運具電動化與無碳化」,並優先聚焦技術成熟的客運車輛,未來隨着技術發展,再將其他運具逐步電動化或無碳化,因此2030市區公車全面電動化具有指標性意義,也是2050淨零排放非常重要的一步,交通部將與經濟部及環保署持續合作,加速整體計劃的推動。

交通部最後表示,過去推動電動公車示範計劃已經累積相關的經驗與成果,並與相關單位建立完整的推動機制與分工,包括車輛製造、智慧化導入及充電設施與用電規劃等,後續將依覈定計劃推動;另未來也會搭配公路公共運輸計劃,持續於全國各地建構優質的公共運輸環境,讓民衆享受更高品質及低污染之公共運輸服務。

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